گروه اقتصادی مشرق -بر اساس آمار گمرک، در 11 ماه نخست سال گذشته مجموعا 2 میلیون و 283 هزار قطعات خودرو و خودرو از کشور چین به ایران وارد شد ،که ارزش ریالی این حجم واردات، 720 میلیارد تومان و ارزش دلاری آن 300 میلیون دلار بوده است که اگر واردات قطعه از کره جنوبی را هم به این مقدار اضافه کنیم ،رقمی بیش از هزار میلیارد تومان خواهد شد.

روند رو به رشد واردات خودروهای چینی در ماه‌های اخیر که عبور و مرور آنها در کوچه و خیابان نیز بیشتر از قبل به چشم می‌خورد، در حالی است که کیفیت این خودروها نسبت به خودروهای ساخت داخل، برتری قابل ذکری ندارد و خودروهای چینی صرفا دارای طراحی‌های زیبا هستند.

وضعیت واردات قطعات خودرو از چین، بسیار نگران‌کننده‌تر از واردات خودروی سواری است. در حالی که قطعه‌سازان داخلی با مشکل تولید روبرو بوده و اقدام به تعدیل نیرو کرده‌اند، واردات انبوه قطعات ساده خودرو از چین، نشانه غفلت از تولید ملی در این بخش است.

بدون تردید تولید قطعاتی چون پوسته سپر-گلگير-سيني -درب -زه -دياق سپر-دياق سپر دياق سپرجلو-ميل فرمان -لاستيک دوربادگير-رکاب-رام سپر-کاور-کمک فنر-شيلنگ رادياتور-لوله هواکش-گل پخش کن -لوازم سپر-شبرنگ سپر-روکش سپر-کمک فنر-زه -لنت ترمز-جلوپنجره -شاتون -آرم -شيشه آينه-شلگيروقاب  فن-قاب ستون سپر-فشنگي آب -لنت ترمز-کفي -آينه –فلاپ-لوله هواکش -سرپر-سيني جلو-دسته موتور-ليول دنده -موجگير-طبق -دوشاخ کلاچ –گردگيرپلوس، نیازمند تکنولوژی خاصی نیست که تولیدکنندگان داخلی از آن بی‌بهره باشند و کشور نیازمند واردات این قطعات از چین باشد.


از آنجا که رئیس دولت یازدهم پیش از این با کنایه نتیجه عملکرد دولت دهم را اشتغالزایی برای کارگران چینی خوانده بود، انتظار می‌رود دستگاه‌های مسئول در دولت یازدهم به روند رو به رشد واردات خودرو و قطعات خودرو از کشور چین، پایان دهند تا اشتغالزایی برای کارگران داخلی در بخش قطعه‌سازی خودرو، رونق بگیرد.

گفتنی است اوایل سال گذشته محمدرضا نجفی‌منش عضو انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه در چین 170 شرکت خودروساز فعال هستند، هشدار داده بود که بازار خودروی چین با مازاد تولید 10 میلیون دستگاه خودرو مواجه خواهد بود و در این شرایط که پول نفت ایران در چین است و تمام فشارها بر این است که واردات خودرو از چین صورت گیرد.